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《动力电池蓝皮书》专家视点肖成伟:重视高比能动力电池的研究与产业化

  中,本书的顾问团队对中国乃至全球的动力电池产业发展形势进行把脉,从技术走向,成本预期,困难挑战,上下游产业链和关联技术链以及新兴业态等多个维度进行了精彩评述,本期专家视点人物

  肖成伟:教授级高级工程师,中国电子科技集团第十八研究所研究员,国家新能源汽车重大专项动力电池责任专家

  严峻的能源安全及环境挑战使交通能源动力转型成为全球共识,汽车产业迎来了动力系统电动化的时代,世界主要发达国家和主流汽车企业均制定了动力系统电动化的战略和规划。而动力电池作为汽车电动化最为核心的零部件,成为目前研究及产业化的焦点和热点,有力地支撑了新能源汽车产业的快速发展。

  从世界范围看,高比能动力电池是当前动力电池的热点。在国家补贴政策的强力支持下,我国动力电池的技术和产业进展显著。客车领域用磷酸铁锂动力电池的单体能量密度普遍达到了150Wh/kg左右,动力电池系统的能量密度普遍达到了135Wh/kg以上;而乘用车用三元系锂离子动力电池的单体能量密度普遍达到了230Wh/kg左右,动力电池系统的能量密度普遍达到了120Wh/kg以上。中国动力电池配套总量2016年达到了280亿瓦时,2017年达到了370亿瓦时,呈现出良好的发展趋势。同时车用高比能新型锂离子电池的技术进展迅速,260Wh/kg的动力电池预计2019年实现规模生产与配套,300Wh/kg的动力电池2020年实现批量生产,400Wh/kg的动力电池2020年实现产品的技术验证;新体系电池方面,固态电池成为当前研发热点。

  由于国际钴和镍等贵金属价格的大幅上涨,补贴政策的快速退坡,以及整车企业对电池成本的严苛要求,动力电池企业尤其高比能三元系锂离子电池企业,目前面临着巨大的成本压力,2017年动力电池系统的价格大致在1.4元/瓦时左右,2018年动力电池系统的价格将降至1.2元/瓦时左右。随着动力电池能量密度的大幅提升,动力电池的安全性需开展深入的考核和验证,以保证在应用过程中的安全可靠。同时当前动力电池企业众多,据统计,当前年产能超过2000亿瓦时,低效产能居多,急需提升优质产能,以满足新能源汽车对高品质动力电池的迫切需求。

  尽管动力电池,尤其是高比能动力电池当前面临着成本压力、优质产能不足、安全性能亟待提升等难题,从发展趋势和前景来看,我们依然对其充满信心。蓝皮书为我们提供了翔实的内容,搭建了一个深入了解动力电池行业发展的平台。返回搜狐,查看更多

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